MTC y Promovilidad rechazan propuesta que contraviene la Política Nacional de Transporte Urbano y afecta megaproyectos claves para la ciudad
Una nueva controversia sacude la gestión edil en la capital de La Libertad. El presidente de la Comisión de Transportes de la Municipalidad Provincial de Trujillo, Giancarlo Toribio, ha presentado un proyecto de ordenanza municipal que propone la disolución y liquidación del organismo Transportes Metropolitanos de Trujillo (TMT), ente clave para el desarrollo del sistema de movilidad urbana moderna en la ciudad.
Toribio, regidor oficialista que llegó al concejo bajo la fórmula del exalcalde vacado Arturo Fernández, argumenta que el TMT es ineficiente, que genera un gasto innecesario y que realiza poca inversión. Sin embargo, omite que el organismo no depende del presupuesto municipal, sino que se financia con el 20 % de las multas de tránsito y transporte.
Su propuesta ha encendido las alertas en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que calificó como inviable la disolución del TMT, advirtiendo que contraviene la Política Nacional de Transporte Urbano (PNTU), el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Trujillo, y que pone en grave riesgo más de S/ 3 mil millones en inversiones públicas y de cooperación internacional.
Entre los proyectos amenazados figuran:
- El Corredor Troncal Norte-Sur y sus rutas alimentadoras, valorizado en S/ 566 millones, con fondos del programa europeo LAIF.
- Las ciclovías financiadas por el banco alemán KfW.
- El programa de chatarreo vehicular.
- Inversiones promovidas por el Banco Mundial y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD).
- La Estrategia Carril Bus y el plan Ciudades en Movimiento (CIMO), impulsado por Promovilidad.
Desde Promovilidad, entidad técnica nacional de apoyo a los municipios, se reiteró que el fortalecimiento institucional del TMT es indispensable para consolidar una movilidad urbana moderna, sostenible e inclusiva, al nivel de lo que representa hoy la ATU en Lima y Callao. De hecho, el TMT es la segunda entidad técnica de transporte urbano más especializada del país.
Advertencias constitucionales y técnicas
El regidor Toribio también solicitó al ministro de Transportes, César Sandoval Pozo, que no opine sobre su iniciativa, amparándose en la «autonomía municipal». No obstante, la Constitución Política del Perú exige a los gobiernos locales respetar los marcos legales y las políticas nacionales, entre ellas la PNTU y el PMUS, aprobadas en coordinación con organismos multilaterales.
TMT responde: “No se puede desinformar”
El gerente del TMT, Víctor del Carpio, cuestionó duramente la propuesta del regidor Toribio, acusándolo de desinformar a la opinión pública y de desconocer aspectos técnicos del proyecto.
Toribio habría afirmado que se usarán buses de 18 metros, cuando dicha información solo figura en el perfil del proyecto y aún no se ha definido en el expediente técnico. Del Carpio enfatizó que “ese tipo de afirmaciones solo generan confusión y temores innecesarios”.
Asimismo, Toribio alegó que el proyecto conllevaría expropiaciones lentas, pero el gerente del TMT aclaró que la mayor parte del corredor vial se construirá sobre vía pública existente, y que solo algunos pequeños polígonos requerirán expropiación, conforme a estándares técnicos y legales vigentes.
Una decisión que pone en juego el futuro de Trujillo
Denuncian que la propuesta de eliminar el TMT no solo plantea un retroceso institucional y técnico, sino que pone en riesgo años de planificación estratégica y cooperación internacional, alertaron técnicos del MTC y especialistas en transporte urbano.
Diversos sectores hacen un llamado al Concejo Municipal de Trujillo a actuar con responsabilidad, priorizando el desarrollo sostenible de la ciudad y evitando decisiones populistas o desinformadas que comprometan su futuro.
